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總部位於北京的中國航太運輸公司表示，它已經對一架原型商用運輸機進行了試飛，該飛機的飛行速度為 4 馬赫，是協和式飛機速度的兩倍。該公司又稱凌空天行科技，表示將於 2027 月對其引擎技術進行進一步評估。其目標是製造一架全尺寸超音速客機，為 年首飛做好準備。
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據該公司介紹，這架飛機將以四倍音速以上的巡航速度，在大約兩個小時內將乘客從北京運送到紐約。
最後一架民用超音速飛機是 和睦，由法國和英國航空航天公司共同開發。它於 1976 年投入使用，並以兩倍音速飛行，直到 2003 年退役。協和式飛機有四台渦輪噴射發動機，可以水平起降，飛行高度約18 m。
根據開發人員介紹，雲星超音速噴射機的速度是其兩倍，垂直起飛和降落，高度可達20萬多米，該公司網站上的動畫展示了雲星如何使用運載火箭升空。飛機分離。然後飛機飛行很長一段路。在接近目的地時，它會減速至亞音速，然後液體火箭引擎點火進行二次減速以進行垂直著陸。
該公司還開發高超音速飛行技術和服務，並表示已經完成了主動煞車和垂直著陸技術的大量測試。
航太交通於2018年在中國西南部的四川省成立，在北京和中國其他城市設有研發和生產中心。該公司的研發計畫包括技術測試平台、亞軌道太空旅行飛行器和全球高超音速飛行器。本公司為軍隊、高等院校和科研院所提供高超音波技術服務，並與多所大學合作進行飛彈研製和飛行試驗。其中包括參與西北工業大學主導的飛天一號高超音速飛行器計畫。該飛機於1年完成試飛。
雲星超音速飛機週六進行了空氣動力學、熱防護和控制系統等多項關鍵技術的測試。從空氣動力學的角度來看，雲星具有較高的升阻比——因此，隨著高度的增加和空氣密度的降低，它仍能保持有效的性能，使飛行更加經濟和舒適。
熱保護同樣重要。高速飛行時，飛機表面受到持續的氣動加熱，溫度超過1000℃，輕質、高強、耐熱的材料和結構至關重要。該公司表示，全複合材料設計在試飛期間成功承受了這些極端條件。
原型機的飛行控制系統、航空電子設備和結構強度也進行了評估。太空運輸公司表示，目標是開發一種超音速飛機，可用於全球商業飛行和負擔得起的太空旅遊。
其副總裁沈海濱在2021年接受網易採訪時表示，公司希望在2025年實現首次亞軌道太空旅遊載人飛行，在2030年實現全球高速運輸。
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