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現代汽車公司和起亞公司聯手打造了 X-ble Shoulder，這是一種可穿戴外骨骼，可提高生產效率並減少肌肉骨骼損傷和疲勞。
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X-ble Shoulder 旨在透過增加肩帶的強度和耐力來幫助工人執行頭頂任務，例如汽車下的機械師。它可以減少肩部負荷達 60%，三角肌張力減少 30%。
最重要的是，它不是一個電氣系統。它採用輕質碳複合材料“非能量扭矩設計”，重量僅為 1,9 公斤。它藉助多鏈路「肌肉補償模組」產生輔助電力，因此不需要充電。它也很耐用，因為它的設計執行次數為 700 萬次。每年重複添加和分解。
該背心可輕鬆與機械部件分離，易於操作和清潔，並與許多不同行業的工人服裝相容。
X-ble Shoulder 有兩個版本：基本型和可調節型。前者專為靈活性而設計，可提供高達 2,9 kgf 的輔助力，而後者專為工人重複相同動作的重複性任務而設計。可調節外骨骼可以設定為最大扭矩，提供高達 3,7kgf，這意味著機械手臂能夠以工人最小的手力舉起略高於 3,7kg 的重量。
現代和起亞提供的 X-ble Shoulder 可用於多種行業，從建築、汽車和航空到造船和農業。任何可以利用手臂額外力量和耐力的事情都會受益。
這兩家汽車合作夥伴公司表示，目前穿戴式機器人和外骨骼的市場價值約為 2,5 億美元，預計到 2029 年將接近 10,25 億美元。 X-ble Shoulder將於2025年上半年應用於起亞和現代的維修和生產線上，到2026年將進入國外市場。
兩家公司還在開發另一種名為X-ble Waist 的穿戴式機器人，該機器人將幫助舉起重物並減少背部和腰部受傷的機會，以及X-ble MEX，這是一種用於幫助行走受限的人康復的醫療機器人能力。
現代和起亞並不是第一家推出此類技術的汽車公司。奧迪在奧托博克和 Skelex 的幫助下，五年前測試了類似的外骨骼，但我們尚未看到這項技術成為主流。事實上，五年前，現代汽車也宣傳了其早期版本的肩部輔助外骨骼 VEX，它使用彈簧來提供支撐。新的 X-ble Shoulder 似乎是更新版本。
現代汽車擁有起亞汽車約 34% 的股份，這種合作關係使他們能夠在保留兩家獨立公司的同時共享技術。目前，該外骨骼的價格尚未公佈。
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