不只是程序 美國航空航天局 商業發射服務提供商正在積極轉向商業發射服務提供商，以向國際空間站運送貨物和機組人員，航天局的其他部門也在轉向私營公司提供關鍵基礎設施，以支持 NASA 任務，包括登月任務。
為此，洛克希德馬丁公司創立了新月太空服務公司ces LLC是一家子公司，將營運通訊和導航衛星服務網絡，以支援未來的月球任務。 「新月號完全具備服務下一波月球探索和探索任務的能力，包括作為任務的一部分讓美國太空總署太空人登陸月球 Artemis III，”Joe Landon 說，他在 Crescent 的創建和發展中發揮了重要作用，並最終成為其首席執行官。
Crescent 的衛星網絡，該公司稱之為 Parsec，將位於月球軌道，旨在提供地球與月球周圍和月球上的區域（包括其南極地區）之間的不間斷通信。 洛克希德公司表示，第一批秒差距衛星將於 2025 年發射，同年美國宇航局計劃將宇航員降落在月球南極，作為該項目的一部分 阿耳emi彌斯三世.
差距 將使用現有平台，例如他們的 Curio 系列小型衛星，以及他們自己的自動化和控制軟件。 Crescent 的聲明是在 NASA 向商業供應商發出請求，要求提供可以在月球任務期間支持通信的技術和服務之後發布的。
NASA 的空間通信和導航 (SCaN) 計劃辦公室負責管理近太空網絡，該網絡為距離地球約 2 萬公里的任務提供通信服務。 現在 SCaN 正在尋找商業機會來擴展網絡的能力，這被認為對於進一步的月球探索和該計劃至關重要 Artemis.
Lockheed 和 Crescent 期望吸引其他客戶 美國航空航天局. “洛克希德將試圖向數十家計劃在本十年內將航天器送上月球的商業公司出售其通信服務，”公司官員說。
原型機的首次軌道試飛 Starship 離SpaceX不遠了，NASA已經選好了 Starship 作為將宇航員送上月球的合同的一部分，作為 Artemis III 項目的一部分。 然而，在 NASA 之前將近三年，日本億萬富翁前澤友作與 SpaceX 簽署了一項合同，將與他和八位藝術家一起繞月飛行，作為他自己私人任務的一部分 Starship. 而除了美國宇航局和前澤友作之外，還有其他組織也將目光投向了月球。
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