烏克蘭武裝部隊已經接收了史崔克裝甲運兵車。 我們的國防部已經寫過，該設備已包含在軍事技術援助計劃中。
https://twitter.com/DefenceU/status/1640419664818782222
9月日，美國《政治》雜誌報道了史賽克裝甲運兵車的供應。它從不願透露姓名的熟悉情況的美國國防部官員那裡得到了有關相關討論的資訊。隨後，這項消息得到五角大廈代表的正式確認。
斯崔克裝甲運兵車進入新一批援烏軍用。 出於顯而易見的原因，我軍對裝甲車的需求不斷增長，併計劃以美國裝甲運兵車為代價來滿足其中的一些需求。 這些裝甲車必將提高烏克蘭武裝部隊的機動性和作戰能力。
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從彌補虧損到創建新單位
隨著向烏克蘭普遍供應裝甲車，出現了一個有趣的故事，這很好地說明了武裝部隊軍事單位結構的變化。
此前，北約從其儲備中逐字逐句地淘汰了蘇聯式坦克和步兵戰車，以至少以某種方式彌補烏克蘭軍隊的損失，同時又不影響他們的後勤、維修能力，也不需要人員培訓。 一個簡單的方案，風格如下：“一個單元出現故障 - 替換為一個新單元”。 然而，儲備中的蘇聯裝備很快就開始用完，儘管局勢遠未陷入僵局，但西方裝備模型進入戰區的時機已經到來。
但所有這些豹 2、M1A2 艾布拉姆斯、布拉德利和其他設備的未來交付將西方對基輔的援助提升到一個完全不同的水平。 在這裡，用新的替換掉落的單元的舊規則不再有效。 它們之所以不起作用，僅僅是因為，例如，用一定數量的德國或英國坦克來補充一個主要由各種改裝的 T-64 組成的坦克連是絕對沒有意義的。 Marder、Bradley 步兵戰車和 Styker 裝甲運兵車的情況也是如此。
通信系統同步不足，蘇聯和北約裝備之間完全不統一，從砲彈類型開始到帶有維修包的備件結束，機組人員和維修隊的培訓——這些問題將迫使要么組建基於西方機器的新單位，或重新格式化現有的當然，這將大大增加烏克蘭武裝部隊指揮部的頭痛，但由於外國裝備的特點，它可以在許多方面組織更有效的團體。
我建議你最後了解一下美國史賽克裝甲運兵車。
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美國裝甲運兵車家族代表
Stryker 項目由 General Dynamics Land Systems (GDLS) 在 90 年代後期開發。 它的目標是創建一個統一的輪式裝甲平台和一個基於它的戰鬥和支援車輛系列。 新平台基於現有的LAV III裝甲車，該車之前是在瑞士食人魚裝甲運兵車的基礎上為加拿大開發的。
到 2000 年代初，美國陸軍已經測試並推薦使用幾種 Stryker 變體。 2001-4,5 頁。 五角大樓已下達生產約1126輛各種型號裝甲車的訂單。 為地面部隊購買了 M1296 裝甲運兵車、M1127 BMP、M1128 偵察車、M 火力支援車等。
Stryker車輛的供應伴隨著部隊的組織和人員結構和裝備的變化。 這些裝備進入所謂的中型旅服役，顯著提高了他們的機動性並提供了廣泛的作戰能力。
2003年，配備史崔克裝甲運兵車的部隊參加了伊拉克的軍事行動。 在實戰行動框架內的行動中，裝甲車獲得了很高的評價。 他們注意到相當高水平的保護、良好的機動性和易用性。 與此同時，該技術並沒有保護機組人員免受所有威脅，並且改進保護的嘗試對其他參數產生了負面影響。 下面我們就來說說這款機器的優缺點。
值得注意的是，Stryker 家族的裝甲車僅為美國地面部隊生產。 GDLS 公司向外國客戶提供其他統一型號，但不包括原來的 Stryker。 如果美國領導層近期做出相關決定，烏克蘭將成為該裝備的首個外國接收方。
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Stryker裝甲運兵車的變體
如前所述，出於不同目的生產了幾種版本的Stryker裝甲運兵車。 它們彼此略有不同，但同時保留了主要能力和功能定位。 因此，我們有以下選擇：
- 史賽克 M1126 ICV：實際上是裝甲運兵車的基本版本。 機組人員由兩人（車長和司機）組成，最多可容納 9 名步兵。
- 史賽克 M1127（房車）：美國軍事單位用於偵察、監視和捕獲目標的偵察車。 它也經常被在戰場上移動的營級偵察兵用來收集和傳輸實時監視數據，以了解態勢和敵方意圖。
- 史賽克 M1128（MGS): 移動槍支系統。 這個版本的裝甲車裝備了一門 105 毫米 M68A1 (M68A1E4) 線膛砲。
- 史賽克 M1129 (MC)：這種 APC 變體，配備 Soltam 120 毫米迫擊砲，支持帶火力掩護（高精度炸彈和 DPICM 集束炸彈）的步兵、壓制部隊，並提供出口照明、紅外照明、煙幕等。
- 史賽克 M1130（CV）：指揮參謀機器，為指揮官提供通信、信息收集、分析和數據準備等作戰任務功能； 還可以連接到飛機天線以執行聯合任務。
- 史賽克 M1131 (FSV)：此變體是火力支援車輛。 提供具有目標識別功能的監視和通信（4 個受保護的戰鬥無線電網絡），數據自動傳輸到步槍和火砲部隊。
- 史賽克 M1132 (ESV): 工程機。 ESV 集成了障礙中和和車道標記系統，以及用於探測地雷的設備。
- 史賽克 M1133 (MEV)：醫療支援車——為重傷和受傷提供援助和後送。
- 史賽克 M1134 (ATG)：配備 TOW 制導導彈以增強步兵和偵察能力的反坦克車輛，可以發射超出坦克火砲有效射程的遠程裝甲車輛。
- 史賽克 M1135（NBC RV）：具有放射、生物和防化學保護的偵察車。 自動將來自探測器的污染信息與來自導航和氣象系統的數據結合起來，並向 NBC 傳輸數字警告信息。
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Stryker 的主要優勢：保護和電子設備
Stryker 系列的所有型號都基於統一的輪式平台，但配備不同的裝備和武器。 該平台具有中置發動機佈局的鋼製焊接車身和四輪驅動四軸底盤系統。 在機器的前部是駕駛員，在船尾 - 登陸隊或特殊設備。
在考慮特定型號的軍事裝備時，保留被認為是最重要的參數之一。 同時，無論您指的是坦克、步兵戰車還是裝甲運兵車，都沒有關係。 但是，考慮到裝甲運兵車不是為正面攻擊裝備精良的敵人陣地而設計的，因此不值得對它提出特別高的要求。
然而，Stryker 可以成為烏克蘭軍隊中保護最嚴密的裝甲運兵車之一。
根據 STANAG 4 標準（來自 4569 毫米子彈），正面投影中身體自身的裝甲提供 14,5 級保護。 其他部件可以承受 7,62 毫米子彈（3 級）。 計劃安裝鉸鍊式 Mexas 裝甲，因此正面部分可以承受小口徑射彈的衝擊。 史崔克裝甲運兵車的一部分配備了鐵幕主動防護。
無論是蘇聯的 BTR-70/80，還是包括 M113 在內的大部分外國裝甲運兵車，都無法產生像史賽克這樣高的指標，例如，對 14,5 毫米機槍的火力圓形防護。 這是由於 Stryker 的車身由高硬度鋼板製成的事實而實現的，這些鋼板還覆蓋有用螺絲固定的裝甲陶瓷塊。 同時，由於採用了陶瓷防護，裝甲運兵車的重量為16,47噸，僅比同款BTR-82A多了半噸。
但是，這種在戰鬥條件下對砲擊的抵抗力也增強了對砲彈碎片的保護。 在當前條件下，敵對行動的性質似乎不需要解釋 - 大砲在那裡統治著球，因此在偵察過程中發現的敵方單位立即在其射程範圍內被大砲覆蓋。 在這裡，與其同類產品不同，Stryker 看起來更有利可圖。 特別是加強了反地雷保護，連同已公佈的事實，將大大減少裝甲運兵車運送的步兵的傷亡人數。
此外，美國裝甲運兵車上還可以安裝防累積格子屏，以大約7%的概率防禦PG-50型反坦克手榴彈。 這些套件是否會提供給烏克蘭是一個懸而未決的問題，因為這擴大了射程並影響了重量。 但有必要考慮到這種可能性。
在阿富汗戰爭期間，Stryker 升級了一套新的 V 形防彈衣，增強了對殺傷人員地雷和簡易爆炸裝置的防護。
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史崔克裝甲運兵車的裝備
在史崔克裝甲運兵車的基本改裝中，我們有一個帶有中型或大口徑機槍或自動榴彈發射器的遙控作戰模塊。 該機的其他改型可攜帶小口徑火砲、105毫米機槍、120毫米迫擊砲、TOW導彈等。FBCB2戰場控制系統保證了武器的有效使用。
Stryker裝甲運兵車的另一個優勢是在火控綜合體中存在熱瞄準器。 眾所周知，熱成像系統現在有多麼重要。 與簡單的光學器件不同，使用此類系統可以在一天中的任何時間和幾乎任何天氣條件下（大雪或完全不透明的霧會降低視野範圍）檢測和識別幾公里外的目標，這將不僅在常規的潔淨場中需要，而且在不同密度的建築物中也需要。
鑑於烏克蘭軍隊中的大部分裝甲運兵車都不具備這樣的技術能力，美國的這份禮物價值不菲。
為此，我們可以為 Stryker 裝甲運兵車配備 GPS 導航設備，這有助於地形定位以及與鄰近單位的行動協調。 當然，每個人都有可以上網的平板電腦和手機，但集成設備為裝甲運兵車、其步兵和附近網絡之間的互動提供了更多機會。 不過，就與“鄰居”合作而言，美機還有“家-陌生人”識別系統，最大限度地降低了友軍開火的可能性。
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強勁的柴油機
整個史賽克裝甲運兵車平台配備了卡特彼勒3126柴油發動機，功率為350馬力。 該系列汽車的戰鬥重量至少為 17 噸，能夠在高速公路和越野行駛時達到 95-97 公里/小時的速度。 由於重量大，汽車不會漂浮，可以通過涉水克服深度達 1,2 m 的水上障礙物。
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船員和部隊的舒適度
正如我已經提到的，Stryker 裝甲運兵車的乘員組由兩個人組成：車輛的指揮官和駕駛員。 它們被放置在裝甲運兵車的前部。 最多可容納 9 人的登陸隊放置在裝甲運兵車內。
還值得一提的是，Stryker 為步兵提供了比蘇聯和許多西方模型更舒適的條件，包括像 M113 這樣的大型裝甲運兵車。 此外，史崔克裝甲運兵車運行更可靠，維修難度也不是很大。
附加設備應包括在發動機和著陸艙內帶有傳感器的自動滅火系統，也可以由駕駛員激活，外部安裝的油箱和密封的乘員艙。 指揮官的座位上裝有晝夜紅外熱像儀，可以讓他看到和司機一樣的東西。 機器的指揮官擁有幾乎 360 度的視野； 駕駛員視角略大於90度。 此外，指揮官的車輛還配備了數字通信系統FBCB2（Combatant Command Brigade Force XXI及以下），可通過文本消息和地圖網絡提供車輛間通信，以及與營的通信。
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Stryker裝甲運兵車的技術特點
- 尺寸：長 6,95 m； 寬 2,72 m； 高度 2,64 米
- 裝甲：V型船體，帶有小型武器和彈片保護、IDED和地雷保護的標準裝甲
- 武器裝備：7,62 毫米或 12,7 毫米機槍，或 40 毫米自動榴彈發射器和標槍反坦克導彈發射器。
- 重量：戰斗狀態下16,74噸
- 最高速度：高達 100 公里/小時
- 作戰範圍：500公里
- 容量：2名船員+9名特種兵
- 附加設備：集中式輪胎充氣、核生化保護系統、晝夜熱像儀、網絡地圖和通信系統。
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Stryker裝甲運兵車有什麼缺點嗎？
其中，首先需要注意的是在軟弱土壤上的低通過性，這是所有輪式車輛的典型特徵，無論其來自哪個國家/地區。 當然，這在烏克蘭黑鈣土粥的條件下很重要。 胎壓控制系統 史賽克，當然有，但在這樣的條件下，她將如何展現自己，是個大問題。 尤其是在使用抗累積網格的情況下，增加了機器的重量。
這還包括史賽克裝甲運兵車由於重心高而在急速機動和越野行駛時的低穩定性。 這些美國裝甲運兵車翻倒的情況並不少見，儘管這並沒有造成災難。
另一個問題是 Stryker APC 系統和單元對低溫的穩定性，例如，在阿拉斯加證明就是這種情況。 即使在-10°С，這些機器的故障次數也增加了很多，以至於在軍事演習中花在修理上的時間比花在戰鬥工作上的時間還多。 因此，看看這種裝甲運兵車在我們的條件下如何工作將會很有趣。
毫無疑問，這些小缺點無法與其主要優點相提並論——良好的防護和高水平的技術裝備，這是俄製裝甲運兵車所沒有的。
我敢肯定，這種可靠且受保護的設備對於我們前線的防御者來說是非常必要的。 因此，我們衷心感謝我們的西方夥伴，特別是美國，感謝他們對現代武器的支持和供應。
我們相信我們的捍衛者。 侵略者無處可逃。 死於敵人！ 武裝部隊的榮耀！ 烏克蘭的榮耀！
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