現代戰爭是新的挑戰和新的解決方案。 俄羅斯對烏克蘭的戰爭證明戰爭的面貌已經改變。 現在無人機在其中扮演主要角色。 沒有他們，偵察是不可能的，攻擊和防禦也是不可能的。 無人機越多，軍隊在前線的行動就越成功。 武裝部隊領導人和我們的西方夥伴非常了解這一點。 今天我們就來認識一款最先進的偵察無人機 普里莫科一號 150，由捷克Primoco無人機公司研發製造。
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Primoco One 150 無人機有何有趣之處
Primoco One 150 是一款中型全自動無人機 (UAV)，由 Primoco UAV 設計和製造，用於民用和軍用監視作業。 Primoco UAV 是一家總部位於捷克共和國的車輛製造商。 Primoco UAV SE 自上個十年的上半葉以來一直在開發無人機系統。 2015年，該公司推出了首款開發產品－起飛重量為100公斤的One 100中型飛機。 自 2016 年以來，第二款型號——Primoco One 150——已經大量生產。
Primoco One系列產品是飛行型無人機，能夠安裝多種有效載荷。
該無人機符合歐盟航空安全局（EASA）特定操作風險評估（SORA）和STANAG 4703的要求。SORA是無人機的風險評估標準。 2020年，本公司依據歐洲軍用適航要求（EMAR）最新標準21核准為研發和生產機構。 該無人機旨在執行監視和偵察任務。 2020年月，該無人機成功進行首次軍用飛行測試。
Primoco UAV 和瑞士公司 UMS Skeldar 建立了聯合生產，為選定的客戶打造 Primoco One 150 固定翼和 UMS Skeldar V-150 的組合。 讓我提醒您，V-150 UMS Skeldar 是 UMS Skeldar 開發的先進垂直起降 (VTOL) 旋轉無人機 (UAV)，用於支援戰術任務。
2021 年 月呈現的進展令所有人感到驚訝。 現在，兩架無人機可以由同一地面控制系統控制，因為兩架無人機共享公共通訊。 這確實是這個領域的突破。 這些不同但同時相似的無人機現在已經成為一個單一的實體。 但讓我們回到本文的英雄。
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Primoco One 150 無人機測試
軍用版Primoco One 150M無人機於30年2020月日成功通過首次飛行測試。 在捷克國防部軍事航空監管司和航空防空軍事技術研究所的代表在場的情況下，對這架無人機進行了是否符合軍事法規的檢查。
Primoco One 150 無人機的民用版本於本月初由 Primoco 無人機和捷克陸軍在利巴瓦軍事靶場進行了測試。 測試的重點是評估戰鬥通訊系統和光學偵察感測器的特性。 此次測試證明了 Primoco One 150 無人機作為載人網路概念的重要組成部分的能力，使捷克陸軍能夠在各個地區（包括困難地形條件下）部署安全通訊系統。
該公司聲稱，每架無人機都是獨一無二的，是為特定客戶量身定制的，也就是說，考慮到了預期用途的確切要求和功能。 也就是說，他們可以使無人機完全適應所訂購的任務：它可以在農業、工業、能源、電信、電影、搜尋失蹤人員等領域工作。 無人機可以具有一種或多種功能的組合：從使用攝影機或攝影機記錄和監視地形、使用紅外線攝影機進行搜尋、到使用複雜的感測器。
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Primoco One 150 無人機的設計與特點
Primoco One 150 無人機採用全複合材料機身。 該飛機旨在在起飛、飛行和著陸過程中提供自主操作。 它還能夠在惡劣的天氣條件下晝夜工作。 該設計提供了多功能性，即飛機可以根據各種客戶要求進行客製化。
該裝置的機身是根據兩梁方案建造的：兩個帶有尾羽的梁管連接到流線型機身上，可容納所有單元。 採用後緣機械化先進的高置直翼。 羽毛呈H形。 該裝置是可折疊的，運輸時放置在長度小於3 m的特殊容器中。
平台可以用長2,9m、寬1,2m、深1m的貨櫃運輸，無論是地面運輸或航空運輸，都很方便。
該無人機最大起飛重量為150公斤，其中有效載荷50公斤。 它長3,65 m，高1,25 m，翼展4,85 m，混合感測器有效載荷為30 kg。
該無人機能夠從 300m 跑道起飛，使客戶能夠從遠端位置執行任務。 Primoco One 150 的特點是維護方便、營運成本低。
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Primoco One 150 無人機上的通訊系統和感測器
Primoco One 150M可配備軍用通訊系統和光電偵察系統。 它包含來自 L3Harris 的無線電和來自持久系統的 ANW2C 數據鏈路。
該無人機還配備了Epsilon 180全高清電光（EO）/中波紅外線（MWIR）監視、MWIR範圍內的SD熱成像通道和雷射測距儀。 熱像儀在夜間提供高品質的偵察。 EO/IR 系統使用自主技術來自動追蹤物體。 該飛機使用頻率為 5-6 GHz 的無線電資料傳輸通道或 Inmarsat 衛星通訊。 它可以與光探測和測距 (LIDAR) 感測器以及其他客製化感測器整合。
遙控飛機複合體可以配備TK-7光學多光譜感測器，這將允許自主搜索和評估地面物體。
Primoco One 150無人機整合了安裝在機身左側的NSP-3、NSP-5和NSP-7合成孔徑雷達，可偵測低能見度區域的目標和感興趣物體，並確定目標的移動速度，如地面模式以及海洋模式。
自動光學掃描系統 PT-8 和 PT-8N 作為附加感測器提供，用於確定船舶以及水面上的物體和人員的位置。 NSP-7雷達具有多種掃描模式，包括Ku波段模式、運動目標指示（GMTI）、探照燈和相干變化檢測（CCD）。
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Primoco One 150 無人機上的導航與控制系統
Primoco One 150 配備 Glonass/Galileo/Beidou/GPS 全球定位系統。 機載慣性單元充當獨立的導航系統。
該無人機擁有成熟的應答器，具有用於進入/退出的自動相關追蹤和廣播（ADSB）以及最多 5 個物件模式的「本國-外國」（IFF）識別功能。 此類設備將改善空域中無人和載人物體的協調性。
Primoco One 150 配備了 VECTOR 自動駕駛系統、5 MHz TELEM900 資料鏈、GCS03 地面控制站以及任務規劃程式和 VisionAir 介面。
飛機從起飛到降落的整個過程都可以遠端控制。 它配備了緊急降落傘，可以在發生故障時降落。
使用多個衛星系統進行導航。 根據客戶的要求，可以透過直接無線電頻道或衛星通訊來維持與操作員的通訊。 在所有情況下，都提供命令、遙測、視訊訊號等的傳輸。
在機身的機頭下方，有一個用來懸掛光電站的地方。 根據無人機的運載能力，可以使用具有白天、夜間和測距通道的不同類型的系統。 機身內還有其他負載的額外空間。 使用已安裝的設備，Primoco One 150可以進行偵察、監控等。 設計中沒有提供武器懸掛和使用的標準方法。
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Primoco One 150 無人機發動機
該無人機配備了自己的 Primoco 340 四衝程四缸活塞發動機，容量為 50 匹馬力。 附燃油噴射裝置，位於機身尾部。 風冷 Primoco 340 引擎重 15 公斤，額定輸出功率為 25 匹馬力。
該無人機使用壽命為15小時，最大航程為2000公里。 其運轉高度約為3300 m，巡航速度在100至150 km/h之間。
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Primoco One 150 無人機技術特點
- 翼展：4,85 m
- 長度：3,65 米
- 高度：1,25 米
- 最大起飛重量：150公斤
- 有效負載：1 - 30 公斤
- 最大射程：GCS 200 公里。
- 最大航程：2000公里
- 巡航速度：100-150公里/小時
- 飛行時間：15小時
- 天花板：3300 m (FL 100)
- 跑道長度：300 m
- 導航系統：GPS/格洛納斯/伽利略/北斗
- 空中交通管制：應答器 S 模式
- 通訊方式：5-6 GHz 無線電頻道或 Inmarsat 衛星通訊
- 設備：萬向節上的標準 HD/MWIR 攝影機、選項 - 雷射雷達感測器、專用感測器/所需有效負載
Primoco One 150 何時出現在烏克蘭？它們執行什麼任務？
2022年150月，該開發公司宣布收到另一份One 3,3無人機訂單，合約規定向一位來自歐洲的未透露姓名的買家供應六架飛機和輔助產品，總成本為萬歐元。 後來才知道到底是誰買了捷克無人機。
去年150月，盧森堡正式宣布向烏克蘭轉讓架Primoco One 無人機，顯然，盧森堡本身就是接收一批捷克無人機的同一位未透露姓名的買家。 事實證明，它購買這些裝備並不是為了自己的需要，而是為了轉移給武裝部隊。
不遲於2022年月至月，烏克蘭業者將開始開發新的無人系統。 很快，他們就出現在戰區了。 最近有消息稱，在其中一項援助計畫中，德國轉讓了此類無人機。
我們知道我們的捍衛者不喜歡吹噓現代發展的成功運用。 但敵人自己意識到我們的武裝部隊擁有出色的情報。 這表明他們正在成功使用 Primoco One 150 無人機。
現在，在與佔領者的艱苦戰鬥中，我們迫切需要每一枚高精度彈丸、每一輛戰車、每一個防空系統、每一枚巡航導彈、每架無人機，所以我要衷心感謝我們的西方朋友和合作夥伴他們的幫助和支持。 侵略者無處可逃，無法逃脫報應。 榮耀屬於烏克蘭！ 敵人之死！ 光榮屬於武裝部隊！
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