令人難以置信的百龍電梯、朱美拉棕櫚島的人工島、令人驚嘆的關西國際機場，而這並不是工程思想的驚人創造的全部清單。 有趣的？ 然後繼續閱讀。
縱觀其歷史，人類創造了大量令人印象深刻的建築和工程結構，吸引了來自世界各地的眾多遊客，象徵著其創造者令人難以置信的思想、獨創性和技能的力量。 這些是埃及金字塔、巴黎埃菲爾鐵塔、巴塞羅那聖家族教堂等巨大大教堂、紐約自由女神像等等。 但人類並不止於此，近年來，現代技術的能力使我們能夠在地球上創造出許多新的令人驚嘆的結構。 這裡有 10 個讓您驚嘆不已的現代奇蹟。
另請閱讀： 我測試並採訪了 Bing 的聊天機器人
沃爾克輪
“福爾柯克輪”（Falkirk Wheel）是一座非凡、獨特的旋轉升船機，建於蘇格蘭福爾柯克市附近。 它連接克萊德堡運河和聯合運河。 這是世界上第一座也是迄今為止唯一的此類建築，其設計類似於流行的“摩天輪”。
沃爾克升船機是一個獨特的現代機械奇蹟。 該輪高 35 m，使船舶能夠克服運河之間 25 米的高差，而運河之前由 20 個船閘連接。 2 世紀末，人們決定借助創新的輪子連接兩個通道，這成為新千年的鼓舞人心的象徵。 沃爾克摩天輪 (Volker Wheel) 於 24 年 2002 月 日由英國女王伊麗莎白二世陛下揭幕，以慶祝她登基五十週年。
福爾柯克摩天輪位於福爾柯克鎮附近的拉夫城堡的一個天然戶外圓形劇場內，遊客可以在那裡乘坐特殊的客船並參觀位於該結構下層的遊客觀察中心。 該中心通過玻璃屋頂可以欣賞到旋轉機構的壯麗景色，一小時的乘船之旅將帶領遊客踏上“旋轉”之旅，到達摩天輪的頂部並返回。 這無疑是過去十年中最有趣的工程項目之一。
也很有趣： 藍天現象：什麼樣的服務，是長期存在的嗎？
MOSE——威尼斯防洪堤
MOSE（Modulo Sperimentale Elettromeccanico）俗稱，被認為是意大利有史以來最令人印象深刻、最雄心勃勃的水利結構之一。 它由 78 個移動防波堤組成，位於將威尼斯潟湖與大海分隔開的三個入口處，在長時間漲潮的情況下，這些防波堤會升起以防止水進入。 也就是說，這是 78 塊巨大的鋼板，在漲潮時保護城市免受洪水侵襲。 這項工作委託給了代表威尼斯基礎設施和交通部以及水務局的唯一特許公司Consorzio Venezia Nuova。
隔板實際上是金屬浮筒，大部分充滿水，水平位於底部。 如果發生緊急情況，即當高水位威脅上升到 110 厘米或更高時，壓縮空氣會被泵入沉箱以排出水。 此時，分區開始彈出。 底座仍然鉸接到底部，而頂部則升到水面，充當從海裡流入的水的大壩。
與岸邊設防、堤防加高、鋪路等其他措施一起，MOSE 保護威尼斯和潟湖免受高達 3 m 的高潮。它於 2020 年首次啟動，當時 MOSE 成功阻止了低窪地區的洪水。威尼斯的部分地區。 整個項目的成本估計約為5,5億歐元，預計將於2023年底完工。
歐洲隧道
英吉利海峽隧道全長 50 公里（31 英里），也稱為歐洲隧道，是一條連接英格蘭和法國的鐵路隧道，位於英吉利海峽下方。 它由三個隧道組成：兩個用於鐵路交通，一個中央隧道用於基礎設施維護和安全。 該隧道連接英格蘭福克斯通和法國桑加特（加來附近），用於貨運和客運。 旅客既可以乘坐普通火車車廂，也可以乘坐自己的車輛，將車輛裝入專用車廂。 火車通過隧道的速度可達每小時 160 公里（100 英里）； 行程大約需要35分鐘。 歐洲隧道擁有世界上最長的水下隧道，長達 37,8 公里（23,5 英里）。
隧道最低點距海底75 m，距海平面115 m。 它是世界上最長的水下隧道，也是歷史上第三長的鐵路隧道。
有趣的是，這座建築的建造計劃可以追溯到1802年，但僅在16年後該項目才投入運營。 這條隧道耗時六年建成，按今天的貨幣計算耗資約 6 億英鎊。 隧道於1994年月日正式通車。
2007年，連接英吉利海峽隧道和倫敦的鐵路線（高速1號）開通，進一步加速了歐洲大陸和英國之間的國際客運。 高速 1 鐵路長 108 公里（67 英里），橫跨泰晤士河。 火車的速度可達每小時 300 公里（186 英里）。
拜龍電梯
百龍天梯位於風景秀麗的張家界武林源區，是中國世界自然遺產之一。 它被修築成武林院的一面巨大的石牆。 百龍電梯主要設備由德國Rangger電梯公司設計製造，造價180億元。 該電梯被列入吉尼斯世界紀錄，被認為是“世界上最高、最快、最大載重的開放式電梯”。 2013年11月，百龍電梯與德國水族館電梯、美國拱門電梯等一起被列入佳創意電梯。 這是唯一上榜的中國電梯。
百龍纜車很棒。 總高度335m，其中運行高度326m，總高度154米在山井內，其餘172米由鋼塔等構件組裝而成。 該電梯由三部並行運行的展覽遊覽電梯組成。 每部電梯可同時容納64名乘客，速度為3m/s（2013年起速度已加快至5m/s）。 如果三部電梯同時工作，單向輸送的乘客數量將達到每小時4人。
百龍電梯讓人們領略中國美麗的自然風光，為遊客提供便捷的交通。 旅客可以欣賞到無與倫比的風景，如舉世聞名的袁家界大橋、楊家界公園等。 電梯將天子山、袁家界、金鞭溪連為一體，解決了這個景區多年來吸引遊客的瓶頸問題。
百龍電梯為遊客提供便捷的交通，實現了景區內酒店及其他場所的接送。 因此，它有助於有效保護環境。
乘坐電梯約2分鐘，整棟建築擁有三項吉尼斯紀錄之多。 它是世界上最高的室外觀景電梯、最高的兩層觀景電梯、速度最快、容量最大的乘客電梯。
另請閱讀： 脾氣暴躁的老極客日記：人工智能
朱美拉棕櫚島人工島
朱美拉棕櫚島（Palm Jumeirah）是迪拜（阿拉伯聯合酋長國）的一座人工島，是私人住宅和酒店的所在地。 從空中看，群島就像一棵圓圈內的程式化棕櫚樹。 朱美拉棕櫚島建於 21 世紀初，其資金主要來自迪拜可觀的石油收入。
“樹幹”、“葉子”、“脊柱”和“新月”是朱美拉棕櫚島主要部分的名稱。 一條寬闊的樹幹通過一座橋與大陸相連，作為建築物的入口。 另一座橋將樹幹與脊柱連接起來，脊柱是一條狹窄的中心軸，17 片葉子從中伸出。 新月形防波堤幾乎包圍了島嶼的其餘部分。 它分為三個部分，以利於海水循環。 一條汽車隧道將山脊與新月形連接起來，一條交通單軌列車從大陸經山脊和主幹線到達新月形，全長約 4,8 公里。 新月形寬200m，總長約17km。 在直徑約 560 公里的區域內總共開闢了至少 5 公頃新土地。
島嶼建設需要5,5萬立方米。 米岩石，94萬立方米米從海底開采的沙子和700噸沉積岩。 不幸的是，這些不尋常的結構是以當地生態系統的重大變化為代價的，這對動植物的生命產生了負面影響。
工程於2001年開始，2004年土地和基礎設施準備就緒。 施工於 2006 年開始，第一批居民於 2007 年抵達。
島上有房屋、購物設施和幾家酒店。 別墅沿著長長的樹葉分佈，大多數酒店和度假村位於新月形地區。 在 21 世紀的第二個十年，朱美拉棕櫚島至少居住著 10 人。
朱美拉棕櫚島本應是迪拜三個此類海洋項目中的第一個。 其他棕櫚島傑貝阿里棕櫚島和德伊勒棕櫚島比朱美拉棕櫚島大得多，但由於經濟不確定性尚未完工。 同樣未完成的還有“世界”項目，這是一組人工島嶼，實施後應該類似於世界地圖。
另請閱讀： ChatGPT 的 7 個最酷的用途
關西國際機場
關西是一座位於人工島上的令人驚嘆的日本機場。 日本一直存在土地短缺的問題。 因此，當需要擴建大阪市國際機場時，事實證明這是不可能的。 周圍有一片住宅區，居住在那裡的日本人已經受到了噪音過大的困擾。 為了解決這個問題，決定在有足夠自由空間的地方——海灣里建造機場。 日本人對此一點也不感到尷尬，因為他們必須在粘性土壤上建造一座宏偉的人工島。
關西機場是一個不尋常的機場，建在日本本州島附近的人工島上。 該島長4公里，寬2,5公里，通過世界上最長的兩層橋（長3,7公里）與大陸相連。 該島的建設需要付出巨大的努力，在設計時，工程師們必須考慮到該地區經常發生的地震和颱風。
建島時，先將沙子倒入20m深的海底，然後再碎石。 使用衛星和計算機監控貨物運輸。 計算機還持續監控支撐整個島嶼的 900 根支柱，並相應地調整它們的高度。
關西國際機場有兩條跑道、兩個航站樓和一個貨運大樓。 其建設花費超過 20 億美元。然而，多年的努力和大量投資最終得到了回報，該機場徹底改變了日本的航空旅行。
另請閱讀： Google Bard AI：您需要了解的一切
“三峽”大壩
三峽大壩是位於中國中部長江流域的一座中國建築。 它的功能是水壩和世界上最大的發電廠。 它也是地球上最大的混凝土結構，寬度超過2,3 km，高度超過180 m。該發電廠平均每年發電95 TWh。
中國國民黨領導人在1920世紀1953年代首次考慮修建水壩。 但1955年，中國領導人毛澤東下令對多項設施進行可行性研究，修建三峽大壩的想法得到了新的推動。 該項目的詳細規劃於1,3年開始。 他的支持者堅稱他將控制長江沿岸的災難性洪水，促進內部貿易，並為華中地區提供急需的電力。 儘管大壩的設計並非沒有反對者。 對“三峽”的批評一直持續到其建設過程中。 主要問題是大壩潰決的危險、居住在沿河1,9多個城市、城鎮和村莊的估計1500萬人（批評者堅稱這一數字實際上是萬）的流離失所，以及美麗風景和自然風光的破壞。無數罕見的建築和考古古蹟。 人們還擔心，城市中的人類和工業廢物可能會污染水庫，甚至水庫中收集的大量水可能會導致地震和山體滑坡，一些人對此表示擔憂。 一些中國和外國工程師認為，長江支流上的幾座成本低得多、麻煩少的發電廠可以產生與三峽一樣多的電力，並且可以同樣控制洪水。 他們認為，修建這些水壩將使政府能夠無風險地完成所有首要任務。
由於這些問題，三峽大壩的工程被推遲了近40年，在此期間中國政府試圖就該結構的建設做出決定。 1992年，身為工程師的李鵬總理最終說服全國人民代表大會批准修建大壩的決定，儘管近三分之一的委員投了棄權票或反對票。 1994年，江澤民沒有陪同李出席大壩的正式啟用，世界銀行以嚴重的環境和其他問題為由，拒絕向中國提供資金幫助該項目。
儘管如此，三峽工程還是取得了進展。 1993年，開始修建道路並為現場供電。 1997年，工人們截流改道，完成了第一期工程。 2003年，水庫開始蓄水，五級船閘投入運行，允許萬噸級船舶通過大壩，第一台發電機並網發電，完成二期工程建設。 大壩主牆施工於10年完成，發電廠剩餘發電機於000年中期投入運行。 升船機允許排水量達2006噸的船舶繞過五個船閘，從而加快了通過大壩的速度。 該電站於2012年底竣工，3000年正式投產。
另請閱讀： 什麼是 VPN 以及它在 2023 年的相關性
北京國家體育場
我們留在中國，搬到這個國家的首都，那裡有世界上最大的鋼結構體育場，名為“鳥巢”，由兩位瑞士建築師設計。 它可容納 80 名觀眾，由兩個獨立的部分組成 - 帶看台的混凝土碗和外部金屬結構。
從遠處看，體育場就像一個巨大的預製結構，就像一個帶有波浪邊緣的巨大容器。 外部形狀重複內部混凝土碗的輪廓。 從遠處看去，不僅可以清晰地分辨出建築的圓潤造型，還可以看到支撐結構的網格，這些網格不僅覆蓋了建築，而且似乎穿透了建築。 但從遠處看，似乎是幾何形狀清晰且合理的線條總體配置，當你走近時，它似乎分解成支撐物、橫樑和樓梯的巨大混亂堆積。 混凝土碗周圍的開放空間由平台和通道在不同方向交叉，為體育場提供自然通風，同時也是餐廳、酒吧和商店所在的公共區域。 它是連接城市和體育中心內部的紐帶，同時也是一個自治的城市遊樂場。
體育場的屋頂由交織在一起的金屬梁組成，金屬梁之間拉伸著一層堅固的透明薄膜，讓自然光可以穿透內部。 為了使屋頂能夠抵抗大氣的影響，使用了由 ETFE（乙烯四氟乙烯）製成的半透明膜，這種材料類似於鳥類用來填充巢穴編織樹枝之間空間的軟填料。 體育場因此得名“鳥巢”。 天花板覆蓋有聚四氟乙烯，這是一種反射聲音的隔音膜，可維持體育場內的熱情氣氛，將觀眾的注意力集中在體育賽事上。 為了建造這座宏偉的建築，甚至需要開發一種特殊類型的鋼材。 最初，計劃讓屋頂滑動，但由於地震活動相關的安全要求，這個想法最終不得不放棄。 整棟大樓的造價約為420億美元。
也很有趣： ChatGPT：簡單的使用說明
米洛高架橋
米約高架橋位於法國南部，填補了 A75 高速公路上以前缺失的路段，從克萊蒙費朗穿過中央高原到貝濟耶。 這條高速公路現在提供從巴黎到地中海海岸再到巴塞羅那的直達高速路線。 該橋項目的作者是法國工程師米歇爾·維爾洛霍(Michel Virlojo)。 這個奇妙的結構是將偉大的建築與傑出的工程解決方案相結合的最佳例子。
這座橋橫跨塔恩河，塔恩河穿過兩個高原之間風景如畫的峽谷。
橋樑設計的基礎是斜拉系統，支架之間的間隙是最佳的，這使得橋樑優雅而通透。 它的建造打破了多項記錄：它擁有世界上最高的橋塔、歐洲最高的公路橋面，並且是法國最高的建築，超越了埃菲爾鐵塔。 每節長342 m，支架高度從75到245 m不等，桅杆高出路面87 m，每節重2230噸。
據最保守的估計，著名的法國高架橋的建設至少花費了 400 億歐元。
也很有趣：
哈利法塔
我們的名單還包括地球上最高的建築——迪拜的哈利法塔摩天大樓。 我們談論的是一座高度為 828 m 的建築，主要由鋼筋混凝土組成，並使用特殊塗層來防止該區域的高溫。 摩天大樓有57部電梯，555部自動扶梯，大樓設有觀景台，高度為150 m。天氣好的時候，你甚至可以在距離大樓公里的露台上看到伊朗海岸！ 有趣的是，建築物本身實際上並不帶來金錢。 然而，附近的酒店和購物中心足以彌補這一點。
哈利法塔的觀景台也在124層，高度為452m，122層是Atmosfera餐廳，可以欣賞到城市的美妙景色。 哈利法塔共有 163 層，其中有 900 間公寓、一家擁有 304 間客房的酒店、35 間辦公室和一個可容納 3000 輛汽車的三層停車場。
阿瑪尼酒店和辦公室位於 1 至 39 層。 酒店的設計由喬治·阿瑪尼親自設計。 那些願意的人可以在哈利法塔這樣的異國情調的建築中購買辦公室或公寓。 建築物內的冷卻和空氣過濾系統配備了特殊的膜，不僅可以冷卻，還可以清新並芳香化建築物內的空氣。 這種香氣是專門為哈利法塔創造的：它通過位於地板上的特殊格柵提供。 這是工程思想的真正奇蹟。
當然，工程師、建築商和設計師不斷創造新項目。 所以，也許現代科技還有很多新的奇蹟在等待著我們。
也很有趣：