美國空軍可能會在 A-10 Thunderbolt II 飛機退役後為其找到買家。
美國空軍正在退役其 A-10 攻擊機機隊，計劃到 2028 財年從 56 架飛機中逐步淘汰 265 架。在眾議院軍事委員會舉行的聽證會上，肯德爾部長指出，至少有一個國家表示有興趣購買 A-10。然而，一旦這些飛機從美國武庫退役，由於機齡和缺乏維修基地，它們將不會得到重大支持。
眾議員奧斯汀·斯科特呼籲空軍與需要這些飛機的盟國合作。肯德爾對此類討論持開放態度，並列舉了先前向菲律賓轉讓S-130等剩餘國防裝備作為裝備轉讓合作的例子。然而，肯德爾關於將老化的 A-10 排除在美國軍火庫之外的挑戰的警告強調了任何國家採用該飛機都可能面臨的困難。
雖然肯德爾沒有具體說明國家， 他指出烏克蘭雖然即將購買F-16，但經常被認為是可以從該飛機中受益的國家之一，但由於擔心其生存能力，該國並未表現出太多興趣。
A-1970 由 Fairchild Republic 在 10 世紀 8 年代開發，被認為是美國空軍的主要近距離空中支援飛機。設計重點是生存能力和火力，特別是保護飛行員的鈦合金裝甲「浴缸」、冗餘飛行控制系統和可怕的旋轉砲GAU-復仇者，能夠對裝甲目標進行毀滅性火力打擊。
儘管「疣豬」的升級提高了其瞄準和通訊能力，但 A-10 的設計目的是打一場與我們今天看到的完全不同的戰爭。事實上，A-10 最初的設計目的是為了彌補蘇聯支持的華沙條約組織和北約聯盟之間坦克數量的嚴重不平衡。
A-10與其他飛機的不同之處在於它能夠長時間停留在戰場上空，為地面部隊提供持續的支援。它的低速和低空飛行能力可以精確瞄準並與友軍密切協調，從而最大限度地減少附帶損害的風險。
事實上，世界各地可能有多個候選者可能對 A-10 Thunderbolt II 感興趣，其中包括非洲、中南美洲或亞洲的空軍。波蘭也可能（理論上）對這種類型感興趣。
原因很簡單：除了純粹的反叛亂航空之外，A-10 可以非常有效地執行的其他任務之一是反叛亂 (COIN)，即小型、廉價、易於駕駛的戰鬥機執行的任務類型能夠提供精確的打擊並在空中停留很長時間。通常，這些是渦輪螺旋槳飛機或旋翼飛機。但像 A-10 這樣經過實戰考驗的飛機也是如此，它可以使用不合適的機場，在道路甚至田野上運行，同時在地面上保持隱形。
A-10 以其相對較低的營運成本而聞名。至多，Hawg 的名氣足以為空軍帶來戰術和社會心理價值。
事實上，由於其堅固的設計、強大的武器裝備和令人印象深刻的機動性，該飛機贏得了中央軍事委員會最具標誌性和最有效的資產之一的聲譽，專門為在戰鬥情況下支持地面部隊而設計。
在伊拉克、巴爾幹半島和阿富汗等衝突中發揮了這一作用，進一步鞏固了其作為戰場重要資產的聲譽。
另請閱讀：