該公司以每小時數百公里的速度在真空中運送人員的想法而聞名，現已停止其活動。超級高鐵一號基於伊隆馬斯克的想法，其目標是大幅減少旅行時間。該計畫先前得到了維珍創始人理查布蘭森的支持，但去年他拒絕參與。
根據彭博社報道，該公司將在年底前解僱剩餘員工。該公司承諾透過在真空管中使用磁浮（maglev）技術（已在一些運輸系統中使用）來開啟高速旅行的新時代。這將減少摩擦和空氣阻力，使火車能夠以 1127 公里/小時的速度行駛。它還必須比當今的高速運輸更環保。
然而，雖然超級高鐵一號在內華達沙漠建造了多個原型機，但由於一些專家對其工程複雜性表示懷疑，該項目已陷入停滯。這需要在鄉村和城市範圍內建造巨型管道。拐角處還存在一個問題——所有管道都應該在同一條直線上。
2020 年，該系統在兩名公司員工的參與下進行了測試，這是首次使用超級高鐵技術成功進行乘客旅行。該太空艙在 172m 的測試發射中達到了 500km/h 的最高時速。但該公司在 2022 年宣布改變策略，表示將專注於運輸貨物而不是人員。
伴隨這項變更的還有 100 多人的裁員公告，隨後又在今年稍後進行了更多裁員。年底，公司董事長理查布蘭森離職的消息傳出，公司失去了對維珍的支持。該公司多年來也經歷過醜聞，其前董事齊亞武丁·馬戈梅多夫 (Ziyavudin Magomedov) 因貪污指控在俄羅斯入獄。另一位投資者舍溫·皮謝瓦爾 (Sherwin Pishevar) 在彭博社報道不當性行為指控後於 2017 年離開。
超級高鐵的最初想法是基於馬斯克在2013年發表的報告，該報告提出了透過管道高速發射膠囊的想法。馬斯克擁有自己的公司 The Boring Company，該公司正在利用地下隧道研究類似的技術。
世界各地還有其他類似的公司繼續致力於這個概念。
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