直升機 美國海軍陸戰隊 一架 CH-53K King Stallion 與一架懸掛的 F-35C 從 KC-130T Hercules 加油機空中加油，這是海軍陸戰隊未來分散式航空作戰的一個例子。
最近，由第一海軍陸戰隊測試和評估中隊 (VMX-53) 飛行員駕駛的 CH-1K 直升機完成了這一切，幫助運輸第一架 F-1C 測試機（也稱為 CF-24）的殘骸， 35月1日從同一個基地到另一個基地King Stallion 將「一架無法使用的機身，沒有動力裝置、舷外機翼或附加設備」從馬裡蘭州帕圖森特河空軍基地運送到萊克赫斯特的海軍空戰中心航空部門 (NAWCAD)。 NAWCAD 萊克赫斯特位於麥奎爾-迪克斯-萊克赫斯特聯合基地內。美國海軍表示，CF-1 的剩餘部分將用於新澤西州新地點的「災難復原系統的未來測試」。
事實上，這並不是 CH-53K 第一次在下方懸掛這樣的機身。海軍陸戰隊這樣做是 2023 年 53 月在帕塔克森特河上支援直升機支援小組行動的「種馬王」有效載荷演示的一部分，您可以在此處閱讀更多資訊。這是最大有效載荷為 16330 公斤的 CH-35K 直升機首次升空 F- 戰鬥機的任何變體或其一部分，但顯然沒有進行空中加油。
在測試過程中，CH-53K 還舉起了其他大型負載。 King Stallion 的第一個官方現實世界任務還包括打撈一架 60 年在加州墜毀的小型 MH-2021S 海鷹直升機殘骸。去年，另一架 CH-53K 直升機被派往加州搜尋另一架被擊落的海鷹。
在直升機下自行裝載任何非常大的貨物並在空中加油可能是一項困難且具有潛在危險的任務。同時進行這些操作本身就會帶來挑戰。因此，從帕圖森特河飛往萊克赫斯特的航班只為海軍陸戰隊和海軍提供了有關「種馬王」長距離運輸大件貨物能力的有用的附加資訊。
運輸受損或無法操作的飛機、裝甲和非裝甲車輛以及其他大件貨物長期以來一直是 CH-53 海軍陸戰隊直升機的關鍵任務之一，甚至在新型種馬王到來之前也是如此。然而，隨著新的遠徵和分散式作戰概念的出現，這種能力正變得越來越重要，其中包括在太平洋地區針對中國的潛在高層衝突期間重點強調島嶼登陸。
海軍陸戰隊目前計劃購買 200 架 CH-53K 以替換現有的 CH-53E。皇家種馬的開發遭受了嚴重延誤，海軍陸戰隊直到 2022 年才宣布該型號的初始作戰能力。該軍種也推遲了這些直升機在兩棲攻擊艦上的首次作戰部署計劃，目前預計最早要到 2026 年才會發生。
同時，海軍陸戰隊與海軍合作，繼續在測試、演示和其他行動中展示新型 CH-53K 的令人印象深刻的能力，例如最近向萊克赫斯特交付的 CF-1。
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