1969 年，尼爾阿姆斯壯在月球上邁出了歷史性的“一小步”，三年後，最後一批阿波羅太空人也緊隨其後。使命 美國宇航局阿爾忒彌斯 旨在讓人們在這十年內重返月球，此外 阿爾忒彌斯一號 在圍繞我們的衛星進行首次試飛後，它已經返回地球。
阿波羅時代與2020年代中期最顯著的差異是運算能力和機器人技術的顯著進步。 使命阿耳emi彌斯 使用全新的太空發射系統 美國航空航天局 - 歷史上最強大的火箭，設計類似於土星五號。
與其前身一樣，阿耳emi彌斯運載火箭將液態氫和氧結合在一起，在落入海洋之前產生巨大的升力，再也不會被使用。 因此，每次發射的成本從 2 億美元到 4 億美元不等。順便說一句，這與 SpaceX公司 Starship. 這個可重複使用的系統允許您恢復第一階段。
機器人智能領域的成就由一系列漫遊者展示。 例子， 毅力 即使在地球的有限指導下，也可以在岩石地形中航行。 傳感器和人工智能 (AI) 的改進將進一步使機器人能夠識別特別有趣的位置，從中收集樣本返回地球。 在接下來的十年或兩年內，火星表面的機器人探索幾乎可以完全自主，根本沒有人類存在。
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這也適用於工程項目，例如建造大型 射電望遠鏡 在月球的另一邊，不受地球的干擾。 這樣的項目完全可以由機器人來搭建。 如果建築需要，宇航員不需要裝備精良的住房，機器人可以永久留在現場。 如果從月球土壤或小行星中提取稀有材料在經濟上可行，那麼在機器人的幫助下也將成為可能。 它更便宜也更安全。
機器人還可以探索木星、土星及其各種衛星，而無需額外花費，因為對機器人來說，多年的旅行並不比六個月的火星旅行更難。 其中一些衛星實際上可能在其地下海洋中孕育著生命。 如果人們被送到那裡，他們可能會用地球上的微生物污染那些世界。
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阿波羅太空人是英雄——他們冒著巨大的風險，將技術推向極限。相比之下，短途旅行 月亮 現在，儘管 Artemis 計劃耗資 90 億美元，但似乎幾乎是例行公事。 而更雄心勃勃的事情，例如登陸火星，考慮到返回飛行的火箭成本和規定，很可能會讓美國宇航局花費一萬億美元。
宇航員比機器人需要更多的“維護”，因為他們在地面上的旅行和操作需要空氣、水、食物、生活空間和免受有害輻射的保護。 人類和機器人航行成本的顯著差異將隨著在月球上的任何長期停留而顯著增加。 因此，NASA 耗資數十億美元的 Artemis 項目是否是花費公共資金的好方法值得懷疑。
你可以幫助烏克蘭對抗俄羅斯侵略者。 最好的方法是通過以下方式向烏克蘭武裝部隊捐款 拯救生命 或通過官方頁面 NBU.
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得知 SpaceX 的 Superheavy 只有一個可回收的第一階段，有點令人驚訝。 這是 Falcon9/F.Heavy。
SLS 不再是關於創新，而是為那些在航天飛機項目中工作的國家僱員提供工作。
當然，按照這樣的速度，即使對美國來說，載人航天也是非常昂貴的。
但是，並沒有創造出能夠完全取代人的機器人復合體。 那些是人工產品，成本很高。 一個人是非常多功能的。 這樣的工作可能比載人任務花費更多。
我以為作者會談及最近外層空間開發的商業化。
因為商家把成本降低了一個數量級，甚至兩個數量級。 由於火箭級具有相同的部分/全部可重用性。 執行登月任務可能需要 100 億美元，而不是 2 億美元。