由於蘭博基尼部分資助的麻省理工學院 (MIT) 的新研究，我們可能很快就會看到未來電動車電池中使用的難以找到且經常存在問題的稀有金屬材料的終結。
目的 研究 麻省理工學院的想法是用生產成本低得多的有機材料取代現代鋰離子電池中常用作陰極的鈷和鎳。它還將減少對地球的影響，並使電力以與鈷電池相同的速度傳導。
「我認為這種材料可以產生很大的影響，因為它的效果非常好，」Mircea Dinke（麻省理工學院凱克能源教授）在他在麻省理工學院的部落格中解釋道。丁克補充道：“它已經可以與現有技術競爭，並且可以節省大量與目前用於製造電池的採礦金屬相關的成本、痛苦和環境問題。”
鈷是麻省理工學院研究的重點，因為這種稀有金屬不僅開採起來困難且危險，而且還有問題，因為世界上大多數鈷礦床位於政治不穩定的國家。這也導致了價格的定期波動，這也是現代電動車成本高的原因之一。
這項研究持續了六年，最終創造出一種新的有機材料，可以直接取代鈷和鎳。根據麻省理工學院最近公佈的詳細信息，該材料由多層 TAQ（雙四氨基苯醌）組成，TAQ 是一種有機小分子，包含三個稠合在一起的六角環。
對於那些不穿實驗室外套的人來說，這是一個困難的話題，但這些 TAQ 層可以向各個方向向外延伸，形成類似石墨的結構。分子內部含有稱為醌的化學基團（電子儲存庫）和胺，有助於材料形成牢固的氫鍵，確保它們不會溶解在電池電解液（用於破壞有機陰極化合物的物質）中。從而延長電池壽命生活。
蘭博基尼獲得這項技術的專利授權並不奇怪，因為它資助了這項研究，並且正在開發一款高性能的蘭扎多電動車。研究人員表示，對該材料的測試表明，其電導率和儲存容量與傳統的含鈷電池相當。此外，TAQ正極電池的充放電速度比現有電池更快，這可以加快電動車的充電速度。
如此快速的充電和放電速度可能有助於為蘭博基尼蘭扎多等汽車帶來優勢，而超快速充電能力將消除長時間充電的需要——這是意大利品牌挑剔的客戶可能會反對的。
然而，蘭博基尼也是大眾集團的一部分，由於生產這種陰極所需的原材料已經商業化，並且作為商品化學品大量生產，我們可以看到電池技術在未來朝著更便宜的電動車發展。 。
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