在磁浮（也稱為磁浮）進行突破性測試後，漂浮列車離我們越來越近了。開發該技術的義大利公司 IronLev 聲稱已經在現有鐵軌上完成了首次磁浮測試，並有影片證明這一點。您可以查看下面影片中的證據：
磁浮之旅發生在威尼斯附近的鐵路線上。在兩公里的路線上，原型車的速度達到了70公里/小時。據 IronLev 代表稱，賽道沒有任何改變。創新的本質是保密的。開發人員展示了行駛中的封閉式車廂，報告稱磁力車廂行駛的鐵軌本身沒有經過任何修改，車廂的每個滑道上都有一個電機，整個設計“非常經濟” 。
這項測試可以為已投入使用的鐵路線上的磁浮鋪平道路。 IronLev 昨天表示，這在效率、噪音和振動方面創造了「顯著效益」。
該系統還承諾清潔、可持續和快速的旅行。透過使用電力來推動氣墊船，磁浮列車可以在不影響性能的情況下減少碳排放。
然而，他們通往真正鐵軌的旅程卻進展緩慢。經過數十年的研發，目前投入營運的磁浮列車僅有六列：中國三列、韓國兩列、日本一列。
德國也在冷戰結束時短暫推出了磁力運輸服務。 1989年至1991年，這條路線填補了柏林圍牆造成的公共交通網絡的空白。德國統一後，這條線就不再需要了。此後的幾年裡，有幾個因素推遲了該系統重返歐洲的時間。其中之一是技術成本高。例如，上海一公里道路的成本估計為 60 萬美元（55 萬歐元）。
磁浮列車的另一個長期障礙是無法在現有基礎設施上運行。但 IronLev 可能終於找到了解決這個問題的方法。
IronLev 成立於 2017 年，是 Girotto Brevetti 工程師和新創公司 Ales Tech 的工程師合資企業，由曾參加 SpaceX Hyperloop 最佳懸吊系統競賽的學生創建。他們共同提出了一種無需使用電磁鐵即可製造氣墊的創新技術，並在實驗室條件下進行了測試。
同時，中國航太科工集團的同事宣布，磁墊高速列車研發有重要突破。確切的數字仍處於保密狀態，但據了解，該列車在穿過2公里長的真空管測試段時首次實現了穩定的磁浮。
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