今天，由 Intuitive Machines 製造的私人奧德修斯登陸器通過火箭發射升空，一項潛在的歷史性登月任務開始了 SpaceX公司 美國太空總署航太中心的獵鷹 9 號以它的名字命名甘迺迪.如果一切按計畫進行，該艙將於22月日在月球南極附近著陸，成為史上第一艘在月球上軟著陸的私人太空船。
「對於 Intuitive Machines 的所有人來說，這是一個令人深受感動的時刻，」該公司太空系統副總裁 Trent Martin 說。 “自 1972 年以來美國首次重返月球的機會需要對探索的渴望，這是 Intuitive Machines 每個人的核心。”
獵鷹 9 號於今日基輔時間 08:05 發射升空。大約7,5分鐘後，火箭第一級返回地球。這是該運載火箭第 18 次發射和著陸，距離該公司的重複使用記錄僅差一次發射。同時，上級繼續升高高度，並在發射後約 48,5 分鐘將奧德修斯送入月球過渡軌道。幾分鐘後，675公斤重的模組聯繫了飛行控制中心。
奧德修斯號很快就會開始為期六天的月球軌道之旅，然後準備在距離南極約 300 公里的小隕石坑馬拉珀特 A 進行歷史性的著陸嘗試 月.
NASA 對奧德修斯寄予厚望，因為任務是商業月球有效負載服務計劃的一部分ces （CLPS），旨在利用私人登陸器的能力以更具成本效益的方式將貨物運送到月球。船上的儀器旨在為 NASA 計劃收集數據 Artemis，其目標是到 2020 年代末在月球南極附近建立一個基地。據信該地區富含水冰，可以支持太空人在地表的生命，並可加工成火箭燃料。
模組上有六個設備 美國航空航天局:
- ROLSES（月球表面光電子鞘無線電觀測），將調查模組著陸點附近的電子等離子體和無線電環境
- LRA（雷射後向反射器陣列）－一組微型反射器，將作為未來著陸器的參考點
- NDL（導航多普勒雷射雷達），將利用光達技術在模組下降和著陸過程中收集高精度數據
- SCALPSS（用於月球羽流表面研究的立體相機）將研究奧德修斯排氣羽流在著陸過程中如何與月球土壤和岩石相互作用
- LN-1（月球節點1導航示範器）是一個小型無線電導航信標，將展示太空船自主定位技術
- RFMG（射頻質量計）將使用無線電波來測量油箱中的燃油量，這在微重力下很難做到。
奧德修斯也為各種客戶運輸商業貨物，其中包括 Columbia Sportswear，該公司將測試其「Omni-Heat Infinity」隔熱材料。其他貨物包括藝術家傑夫·昆斯(Jeff Koons) 的一組雕塑、旨在幫助保存所有人類知識的“月球安全倉庫”，以及由安柏里德航空大學(Embry-Riddle Aeronautical University) 學生建造的EagleCam。當模組接近月球表面時，它將展開並嘗試拍攝著陸時刻。
這並不是第一次嘗試向月球發射裝置。是的，模組 百富勤 Astrobotic 於 8 月 18 日飛往月球，但在從上級部署後不久就發生了燃料洩漏。 月日，月球車在地球大氣層中燃燒。百富勤的例子表明，成功的登月任務仍然是一項極其艱鉅的任務，特別是對於私人太空船而言。
NASA 表示：“我們一直將 CLPS 計劃中的首次飛行視為一種學習經歷，我們所有人都將學習它們的飛行方式並對其做出反應。” - 我們從每一次嘗試中學習——不僅是在美國，而且還通過觀察我們的一些盟友和競爭對手的嘗試。”
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