如果 2022 年發射，SpaceX 將面臨“真正的破產風險” Starship 埃隆·馬斯克 (Elon Musk) 警告員工，將無法每兩週飛行一次，並將意外的最後通牒歸咎於火箭發動機的生產問題和管理危機。 Starship 不僅應該在這個十年晚些時候將 NASA 的 Artemis 任務送上月球，此外還應該去火星，而且還應該成為 SpaceX 自己產品的關鍵部分，例如 Starlink 衛星互聯網服務。
Starship 遠遠超過 SpaceX 迄今為止發射的任何東西。 它高約 121 米，直徑約 10 米，比美國宇航局的土星五號更大，設計最終可將超過 100 公斤的貨物送入太空。
如您所料，這樣的航天器需要一個強大的推進系統。 為此，SpaceX 使用其 Raptor 發動機，該發動機使用稱為“metalox”的燃料（低溫液態甲烷和液態氧的混合物）運行，其推力是 SpaceX 目前用於 Falcon 1 的 Merlin 9D 發動機的兩倍和獵鷹重型。 對於一個 Starship 每次軌道發射可能需要多達 39 台猛禽發動機。
扎拉茲 Starship 正在進行更有限的試飛，但目標是盡快進行全軌道發射。 顯然，馬斯克關心的是為此製造足夠的猛禽發動機。
在上週五發給 SpaceX 員工的一封電子郵件中，馬斯克毫不含糊地表達了他的擔憂。 “不幸的是，猛禽的生產危機比幾週前嚴重得多，”這封信說，太空探索和 CNBC 看到了這封信。 “當我們調查前任高級管理人員離職後的問題時，不幸的是，這些問題比報導的要嚴重得多。 它不能被修飾。”
雖然馬斯克沒有點名提及“前任高級管理人員”，但據信指的是威爾·赫爾茨利。 據 CNBC 報導，曾在 SpaceX 擔任推進高級副總裁的 Heltsley 最近離開了公司，任務和發射業務副總裁 Lee Rosen 也離開了公司。 曾擔任任務和發射業務高級主管的 Rick Lim 也離開了公司。
馬斯克從不迴避警告他在特斯拉的團隊災難是真實存在的，他在 SpaceX 的做法也是如此。 “如果我們不能確保明年的航班頻率，我們將面臨真正的破產風險 Starship 至少每兩週一次，”他補充說，並表示他不會休假，而是將這些時間花在 Raptor 生產線上。 “除非你有重要的家庭事務，或者你身體上無法返回霍桑，否則我們將需要我們所能做的一切來從這場災難中恢復過來，坦率地說，”馬斯克堅稱。
Starship 是 SpaceX 路線圖的關鍵部分，是各種項目的發射中心。 一方面，他是 NASA 大競標的核心人物，幫助它贏得了將宇航員送回月球的 Artemis 登陸合同。 此外，SpaceX 還雄心勃勃地贏得 NASA 合同，使用相同的硬件飛往火星。
不過，對於 SpaceX 自己的項目 Starship 也至關重要。 該公司的衛星互聯網服務 Starlink 目前使用獵鷹 9 號進行部署，但每次發射的衛星數量限制在 60 顆左右。 Starship 不僅可以成倍地增加這個數字，顯著加快部署速度，從而加快地面服務區域的覆蓋，而且在向 Starlink Satellite V2 的過渡中發揮重要作用。
這種第二代設計是 Starlink 財務成功的關鍵。 過去，馬斯克曾公開表示，互聯網服務的原始設備不賺錢，實際上，SpaceX 售出的每一個地面終端都是虧本的。 新設計已經投入生產，SpaceX 預計每年可生產數百萬台設備，但該公司需要 Starlink V2 衛星才能做到這一點。
儘管直率，馬斯克也容易誇張。 然而，由於 Starship 是 SpaceX 運營的許多方面的核心，即使它誇大了 Raptor 項目的危險，但它肯定有一些道理。 年前步伐加快，生產重視度提高 Starship，當然是有道理的，我們已經看到馬斯克的“天快塌下來了”的方法在讓特斯拉員工最後一次爆發生產力以結束繁忙的季度時帶來了紅利。
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